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聯軸器的黑化是在金屬表面上形成氧化膜，以隔離空氣并實現防銹。
聯軸器發(fā)黑是什么原因，處理辦法又是什么.發(fā)黑是化學表面處理的常用方法。其原理是在金屬表面形成一層氧化膜，以隔離空氣并達到防銹的目的。當外觀要求不高且鋼零件表面發(fā)黑時，可以使用發(fā)黑處理，也稱為藍色。常見的變黑處理方法包括傳統(tǒng)的堿性加熱和變黑，以及在室溫下變黑。但是，常溫黑化工藝對于低碳鋼不是很有效。堿性黑已細分，發(fā)黑和發(fā)黑之間還有另一個區(qū)別。
發(fā)黑溶液的主要成分是氫氧化鈉和亞硝酸鈉。發(fā)黑所需的溫度范圍較大，并且在約135-155℃下可獲得良好的表面，但是所需的時間較長。在實際操作中，有必要注意熏黑前工件的銹蝕和脫脂的質量，以及熏黑后鈍化油的質量。這些步驟通常會改變發(fā)黑的質量。
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行業(yè)新聞
什么是聯軸器的黑化
時間:21-08-17
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時間:21-08-17
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聯軸器的黑化是在金屬表面上形成氧化膜，以隔離空氣并實現防銹。
聯軸器發(fā)黑是什么原因，處理辦法又是什么.發(fā)黑是化學表面處理的常用方法。其原理是在金屬表面形成一層氧化膜，以隔離空氣并達到防銹的目的。當外觀要求不高且鋼零件表面發(fā)黑時，可以使用發(fā)黑處理，也稱為藍色。常見的變黑處理方法包括傳統(tǒng)的堿性加熱和變黑，以及在室溫下變黑。但是，常溫黑化工藝對于低碳鋼不是很有效。堿性黑已細分，發(fā)黑和發(fā)黑之間還有另一個區(qū)別。
發(fā)黑溶液的主要成分是氫氧化鈉和亞硝酸鈉。發(fā)黑所需的溫度范圍較大，并且在約135-155℃下可獲得良好的表面，但是所需的時間較長。在實際操作中，有必要注意熏黑前工件的銹蝕和脫脂的質量，以及熏黑后鈍化油的質量。這些步驟通常會改變發(fā)黑的質量。
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